Die Hauptuntersuchung (HU)

Alle 24 Monate (Neuwagen erstmalig nach 36 Monaten) muss ein PKW zur Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO. Die HU darf grundsätzlich nicht überzogen werden. Der Fahrzeughalter ist für die Einhaltung der vorgegebenen Fristen verantwortlich.

Vom Gesetzgeber wird das Überziehen der HU wie folgt geahndet:

Bei PKW, Motorrädern, leichten Anhängern:

2 bis 4 Monate überzogen: 15 €
4 bis 8 Monate überzogen: 25 €
mehr als 8 Monate: 60 € und 1 Punkt in Flensburg

HU Plakettenfarben

HU-Erinnerung

Wir erinnern Sie auch gerne an Ihren nächsten HU-Termin. Geben Sie bitte Ihren Namen, Ihre E-Mail Adresse, den nächsten HU-Termin und Ihr Kennzeichen an und Sie erhalten zu Ihrem nächsten HU-Termin eine E-Mail.

Mit Ihrer Zustimmung erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Ihre Daten/ Angaben zur Bearbeitung Ihres Anliegens und zur Kontaktaufnahme verarbeiten dürfen. Eine Weitergabe erfolgt direkt per E-Mail (ohne Zwischenspeicherung) an unsere Mail-Adresse. Eine Nutzung zu einem anderen Zweck oder eine Weitergabe an Dritte findet nicht statt. Sie können Ihre erteilte Einwilligung jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen. Sie können sich jederzeit über die zu Ihrer Person gespeicherten Daten informieren. Weitere Informationen hierzu und zum Datenschutz finden Sie in unserer Datenschutzerklärung und in unseren Datenschutzhinweisen.

Hier zeigen wir Ihnen einige technische Mängel die immer wieder im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) bei uns durch die DEKRA-Sachverständigen beanstandet werden. Bei uns ist die Hauptuntersuchung täglich möglich.

Bitte vereinbaren Sie einen Termin unter 04231 73 777 oder info@autoboyer.de.

Ein hohes Sicherheitsrisiko sind rostige Bremsleitungen. Bei leichtem Rostbefall reicht es die Leitungen zu reinigen und zu konservieren, bei der im Bild bleibt nur der Austausch bzw. Teilreparatur der betroffenen Leitung. Im Anschluß muss die Bremsanlage noch entlüftet werden um den vollen Bremsdruck sicher zu stellen.

Durchrostungen an der Karosserie kommen dank Verzinkung und guter Konservierung ab Werk immer seltener vor. Aber bei älteren Fahrzeugen gibt es immer mal wieder sogenanntes "braunes Gold". Durchrostung ist immer ein erheblicher Mangel und die Plakette wird nicht zugeteilt. Wir entrosten die betroffene Stelle und schweißen ein neues Blech ein, versiegeln die Stelle und bessern den Unterbodenschutz und den Lack aus.

Federbruch! Diese Diagnose häuft sich in den letzten Jahren vermehrt. Ein Teil der Feder bricht in Folge von Überbeanspruchung oder Materialermüdung. Grund sind vermutlich Materialeinsparungen der Fahrzeughersteller. Das kann sowohl die Vorder- wie auch Hinterachse betreffen. Häufig geht das mit einer Geräuschentwicklung einher, seltener mit mangelhaftem Fahrverhalten. Wir empfehlen immer den achsweisen Austausch der Federn.

Verschlissene oder ein- bzw. abgerissene Gummilager der Achsen verschlechtern mitunter das Fahrverhalten stark, Geräusche bei schlechter Wegstrecke (z.B. Kopfsteinpflaster) machen auf einen Verschleiß aufmerksam. Auch diese Bauteile werden dann bei übermäßigem Verschleiß vom Prüfer beanstandet und die Plakette kann verweigert werden.

Weitere immer wiederkehrende Mängel sind auch:

Verbandkasten abgelaufen, fehlt
fehlende Warnweste
fehlendes Warndreieck
defekte Gurtschlößer
Kontrolllampen leuchten bei Motorlauf
Wischergummi eingerissen, fehlen
Steinschlag an der Frontscheibe

Dies stellt nur einen sehr kleinen Auszug aus möglichen Mängeln da. Bei uns prüfen die Sachverständigen der DEKRA täglich, wir führen die erforderliche Abgasuntersuchung selber durch. Evtl. Mängel beheben wir nach Rücksprache mit Ihnen schnell und zuverlässig. Auch eine evtl. Nachkontrolle bereiten wir vor.